Карбоновый велосипед — легкие рамы из углепластика

Углепластик позволяет инженерам управлять жесткостью: в одной зоне рама жесткая для эффективной передачи усилия, в другой — податливая для комфорта. Поэтому карбоновый велосипед одновременно легкий, быстрый и мягкий на неровном покрытии.

Карбон против алюминия

Нужен ли карбон любителю? Если вы катаетесь регулярно, участвуете в стартах или ездите по 80–150 км, разница в весе и комфорте ощутима. Для эпизодических прогулок алюминий практичнее.

Правила обращения с углепластиком

1. Моментный ключ. Подседельный штырь, вынос, руль затягиваются строго с усилием, указанным на детали (обычно 4–6 Н·м).
2. Карбоновая паста на посадочных местах вместо смазки — штырь не проскальзывает при меньшем усилии.
3. Перевозка. Не зажимайте трубы рамы в держателях автомобильного багажника — используйте крепления за вилку или колеса.
4. Осмотр после падений. Трещины в лаке, хруст при нажатии — повод показать раму мастеру.

Где применяется карбон

Чаще всего — в шоссейных велосипедах и гоночных хардтейлах; встречаются карбоновые вилки, рули и подседельные штыри и на алюминиевых рамах. Легкие кросс-кантри двухподвесы тоже нередко делают из углепластика. Полный выбор — в разделе велосипедов.