Регулировка тормозов минитрактора — задача, которую стоит выполнять хотя бы раз в сезон, а еще лучше — каждые 100–200 моточасов. Колодки и диски изнашиваются, тяги вытягиваются, и педаль начинает проваливаться почти до пола. Хуже того, левый и правый тормоз изнашиваются неравномерно, и при резкой остановке трактор с прицепом уводит в сторону.
Как устроены тормоза минитрактора
На большинстве малых тракторов тормозят только задние колеса. Применяются два типа механизмов: барабанные с колодками и дисковые, работающие в масляной ванне заднего моста (так называемые «мокрые»). Отдельные левая и правая педали позволяют подтормаживать одно колесо и разворачиваться почти на месте — удобно при вспашке у края участка. Для езды по дороге педали сцепляют планкой-защелкой, чтобы обе работали одновременно. Стояночный тормоз обычно использует тот же механизм через отдельный рычаг или защелку на педалях.
Признаки, что пора регулировать
- педаль проходит больше половины хода, прежде чем трактор начинает тормозить;
- при торможении со сцепленными педалями машину тянет влево или вправо;
- трактор с поставленным ручником скатывается с небольшого уклона;
- колеса подтормаживают сами, мост греется после короткой поездки;
- слышен скрежет или визг при нажатии педали.
Порядок регулировки рабочих тормозов
- Поставьте трактор на ровную площадку, заглушите двигатель, подложите упоры под передние колеса.
- Поднимите задний мост домкратом или на подставках, чтобы колеса вращались свободно.
- Разъедините педали, сняв соединительную планку.
- Найдите регулировочную тягу каждого тормоза — обычно это резьбовой стержень с гайкой-барашком или вилкой и контргайкой под платформой.
- Линейкой засеките, сколько педаль проходит «вхолостую», пока колодки не начнут прижиматься. Ориентир — 20–40 мм, у некоторых моделей до 50 мм.
- Вращением гайки или вилки уменьшите ход, затем проверьте, что колесо после отпускания педали крутится легко, без подклинивания.
- Выставьте одинаковый ход на обеих педалях — разница не больше 5 мм.
- Сцепите педали и проверьте на ходу.
Регулировка стояночного тормоза
После рабочих тормозов отрегулируйте ручник. Его трос или тягу подтягивают так, чтобы при 3–5 щелчках храповика колеса надежно блокировались. Если рычаг поднимается до упора, а трактор все равно катится, сначала проверьте основные тормоза: стояночный использует те же колодки.
| Параметр | Норма | Что значит отклонение |
|---|---|---|
| Свободный ход педали | 20–40 мм | больше — поздно тормозит, меньше — подтормаживает |
| Разница хода левой и правой | до 5 мм | больше — увод при торможении |
| Ручник | 3–5 щелчков | больше — вытянут трос или изношены колодки |
| Нагрев ступицы после поездки | едва теплая | горячая — колодки прижаты постоянно |
Когда регулировка не помогает
Если тяга выкручена до предела, а педаль все равно уходит глубоко, накладки изношены до металла и их нужно менять. Барабанные колодки заменяют, сняв колесо и барабан; у «мокрых» дисков придется вскрыть кожух заднего моста. Еще одна частая беда — масло на барабанных колодках из-за подтекающего сальника полуоси: такие колодки уже не отмыть, их меняют вместе с сальником. При тугом возврате педали смажьте ось педалей и проверьте возвратные пружины.
Итог
Правильно выставленный тормоз — это 20–40 мм хода и одинаковая работа левого и правого колеса. Проверяйте его до сезона и после буксировки тяжелого прицепа. Машины с дисковыми тормозами в масле, которые требуют меньше обслуживания, чаще стоят на тяжелых машинах мощностью от 24 л.с., тогда как легкие модели до 20 л.с. обычно оснащены простыми барабанными узлами.
