Купили аппарат в Минске, а работать с ним нужно на даче под Молодечно, но в багажнике седана он помещается только на боку. Вопрос, можно ли перевозить компрессор лежа, возникает почти у каждого. Ответ зависит от того, есть ли в агрегате масло, и от того, как его подготовить к дороге.
Почему масляным моделям не нравится горизонталь
В масляном поршневом агрегате масло залито в картер под коленвалом. Сверху картер закрыт сапуном или щупом с отверстием для выравнивания давления. Если положить аппарат на бок, масло:
- вытекает через сапун или пробку заливной горловины;
- уходит в цилиндр и пропитывает воздушный фильтр;
- попадает на клапанную плиту.
При запуске после такой перевозки головка выбрасывает масло в ресивер и магистраль, из фильтра идет масляный туман, а иногда случается гидроудар — поршень упирается в несжимаемую жидкость над собой.
Как перевозить разные типы
| Тип компрессора | Лежа можно? | Что сделать |
|---|---|---|
| Масляный поршневой коаксиальный | нежелательно | слить масло или заглушить сапун |
| Масляный ременной на 100 л и больше | только вертикально | закрепить ремнями, при необходимости слить масло |
| Безмасляный поршневой | да | защитить манометры и реле |
| Автомобильный от прикуривателя | да | убрать в кейс |
| Бензиновый | вертикально | слить топливо или закрыть кран бака |
| Винтовая станция | только вертикально, профессионально | по инструкции производителя |
Подготовка к перевозке
- Выключите аппарат и через кран выпустите из бака весь воздух, пока манометр не покажет ноль.
- Слейте конденсат, чтобы вода не разлилась по бачку и не вызвала коррозию.
- Отсоедините шланги и инструмент, уберите их отдельно.
- Для масляной модели: слейте масло или выкрутите сапун и заглушите отверстие штатной транспортировочной пробкой (она часто идет в комплекте с новым аппаратом).
- Защитите манометры, реле и пластиковый кожух мягкой тканью или картоном.
- Для бензиновой модели перекройте топливный кран или слейте топливо.
Как закрепить в машине
Даже легкий аппарат на 24 литра при резком торможении способен повредить салон. Ставьте его в багажник или на пол за передними сиденьями, фиксируйте стяжками, цепляя их за раму аппарата — реле и манометр для этого не годятся. Колеса должны упираться в борт или быть зафиксированы клиньями. Если везете на открытом прицепе, накройте аппарат от дождя и дорожной грязи.
Перевозка на дальние расстояния и отправка
Если компрессор едет транспортной компанией или в грузовом отсеке вместе с другими вещами, масло лучше слить обязательно: при перегрузках коробку могут поставить как угодно, несмотря на надписи. Сохраните заводскую упаковку с пенопластовыми вставками — она защищает головку и реле лучше любой самодельной. На коробке отметьте верх стрелками и укажите «Хрупкое». Манометры, пистолеты и шланги упакуйте отдельно, чтобы они не болтались внутри и не били по корпусу.
Что сделать после перевозки
- дайте компрессору постоять вертикально 1–2 часа, если масло было не слито;
- залейте масло до метки или проверьте его уровень и цвет;
- осмотрите воздушный фильтр — если он промасленный, промойте или замените;
- запустите аппарат с открытым краном на 2–3 минуты без набора давления;
- проверьте, нет ли посторонних звуков и утечек;
- зимой занесите компрессор в тепло и подождите, пока он прогреется, прежде чем включать.
Если после перевозки лежа из фильтра или выхода пошел масляный туман, остановите работу и проверьте уровень масла и фильтр. Обычно избыток масла из цилиндра выдувается за несколько минут работы без нагрузки.
Итог
Безмасляные и автомобильные модели можно перевозить в любом положении, масляные — желательно стоя, а при необходимости лечь на бок — со слитым маслом или заглушенным сапуном. Если аппарат часто ездит с вами на объекты, присмотритесь к безмасляным компрессорам — их проще возить. Для удаленных площадок без электричества есть бензиновые компрессоры, но их транспортируют только в рабочем положении.
