Многие гаражи в Беларуси не отапливаются, и зимой температура в них опускается до −10…−20 °C. При этом колеса подкачивать, продувать детали и работать гайковертом нужно круглый год. Компрессор зимой в гараже ведет себя иначе, чем летом, и без подготовки может не запуститься или выйти из строя. Разберемся, что происходит с агрегатом на холоде и как этого избежать.
Что происходит с компрессором на морозе
На холоде сразу несколько процессов работают против агрегата:
- масло густеет — летнее компрессорное масло класса VG 100 при −10 °C становится вязким, и мотору трудно провернуть коленвал;
- растет пусковой ток — однофазный двигатель запускается под нагрузкой дольше, автомат может сработать;
- конденсат замерзает — вода в ресивере, трубках и кране превращается в лед, который перекрывает каналы или разрывает детали;
- резина и пластик дубеют — уплотнения, мембрана реле, шланги теряют эластичность и могут треснуть;
- ухудшается смазка — первые минуты работы детали трутся почти всухую.
Большинство производителей бытовых агрегатов указывают допустимый диапазон окружающей температуры от +5 до +40 °C. Работа ниже этого порога — на ваш риск.
Масло для холодного гаража
Если компрессор масляный и будет работать в минус, смените масло на более жидкое перед наступлением холодов:
| Температура в гараже | Рекомендуемое масло | Комментарий |
|---|---|---|
| выше +5 °C | ISO VG 68–100 по инструкции | обычный режим |
| 0…+5 °C | ISO VG 68 | облегчает пуск |
| −10…0 °C | ISO VG 46 или синтетика | лучше прокачивается на холоде |
| ниже −10 °C | синтетическое компрессорное | плюс прогрев перед работой |
Весной стоит вернуть летнее масло, если инструкция рекомендует более вязкое.
Как запускать агрегат на морозе
- Прогрейте гараж тепловентилятором или переносным обогревателем хотя бы до +5 °C, если это возможно.
- Если нет, занесите компрессор на час в теплое помещение или прогрейте головку и картер тепловентилятором, не направляя горячий воздух на пластиковые детали в упор.
- Убедитесь, что в баке нет давления — тогда мотор запустится легче.
- Включите агрегат с открытым выходом и дайте ему поработать 2–3 минуты без нагрузки, чтобы масло разошлось.
- Только после этого закройте кран и набирайте давление.
Конденсат — главная опасность зимы
При сжатии воздух нагревается, а в холодном баке быстро остывает, и влага выпадает в виде воды. Зимой ее особенно много, если компрессор заносят из холода в тепло или наоборот. После каждой работы открывайте кран слива и выпускайте воду, пока не пойдет сухой воздух. Если кран замерз, не пытайтесь открыть его силой — прогрейте его. Не оставляйте агрегат на ночь под давлением: лед в трубке и реле может вызвать поломку.
Подготовка к зимнему хранению
Если зимой компрессор не нужен, подготовьте его:
- полностью стравите давление и слейте конденсат, оставьте кран слива приоткрытым;
- при необходимости замените масло — старое содержит воду и кислоты;
- очистите воздушный фильтр и корпус от пыли;
- накройте агрегат, чтобы в фильтр не попадала пыль и влага;
- автокомпрессоры и аккумуляторные насосы храните дома, а не в машине.
Безмасляные агрегаты зимой запускаются проще, но им тоже вредны лед и конденсат.
Итог
На морозе выручают жидкое масло, прогрев, слив конденсата и запуск без давления в баке. Если вы только выбираете агрегат для неотапливаемого гаража, сравните масляные модели с зимним маслом и безмасляные компрессоры, которым густое масло не мешает стартовать.
